Eftersom ett av våra intressen verkar vara tunnlar (av resrutten att döma), så kommer här en liten jämförelse mellan tågtunnlar som kantar vår väg.
Tunneln genom Hallandsåsen har vi tidigare inte åkt igenom. Det känns nästan surrealistiskt att den finns nu.
Den nya tunneln genom Sankt Gotthard-massivet kommer vi inte att åka igenom, för vi ska inte riktigt så långt söderut. Vi kommer däremot att åka förbi de norra tunnelmynningarna.
Kanaltunneln kommer vi att åka genom från Paris till London. Den är idag världens längsta dubbelpipiga tågtunnel med reguljärtrafik. I december kommer Gotthardtunneln att vara den längsta, då trafiken kommer att dra igång i den då. Det finns en längre transporttunnel i världen, och det är en tunnelbana i Kina. Se wikipedias sida om långa tunnlar. Alla dessa verkar dock bli omsprungna av Brennerpassets nya tunnel, som är under byggnation, ska bli 64 km och stå klar år 2025.
I Sverige finns en tunnel som är längre än Hallandsåsens, och det är blå linjens tunnelbana i Stockholm (14 km).
Här kommer lite ungefärliga siffror:
| Hallandsåsen | Gotthard-tunneln | Kanaltunneln | |
|---|---|---|---|
| Byggtid | 1992-2015 (23 år) |
1999-2016 (17 år) |
1988-1994 (6 år) |
| Längd | 8,7 km | 57 km | 50 km |
| Kostnad | 12 miljarder kr | 90 miljarder kr | 54 miljarder kr |
| Tåghastighet | 200 km/h | 250 km/h | 160 km/h |