Tågfluff 2016

Det hela började med att jag läste att barn till och med elva år gamla reser gratis med en vuxen om man har interrail-kort. Det visade sig efter en del jämförande att det ändå blev ungefär samma kostnad att köpa varje tågbiljett för sig, så vi bestämde oss för att göra så istället.

Först tänkte vi ut en ungefärlig rutt. Till detta använde vi oss en hel del av google maps. Där såg vi hur lång tid det tar mellan olika platser. Sedan beställde vi tågbiljetter hos respektive tågbolag. Det var enkelt och alla tågbolagen hade engelska som ett alternativ vid beställning på websidan. Alla utom det franska SNCF hade möjlighet att skicka biljetter i pdf-format som vi kunde skriva ut själva. SNCF skickade istället biljetterna hem till oss med posten.

Kolla in vår karta för att se hur vi tänkt åka, var vi sover och lite platser som kanske kan intressera oss.

Fluff är ju ett ganska vanligt ord, men ”luff” är inte så välanvänt i vår familj. Alvar hörde ”tågfluff”, så då blev det en tågfluff som vi ska bege oss ut på. Det låter mysigt.

Eftersom ett av våra intressen verkar vara tunnlar (av resrutten att döma), så kommer här en liten jämförelse mellan tågtunnlar som kantar vår väg.

Tunneln genom Hallandsåsen har vi tidigare inte åkt igenom. Det känns nästan surrealistiskt att den finns nu.

Den nya tunneln genom Sankt Gotthard-massivet kommer vi inte att åka igenom, för vi ska inte riktigt så långt söderut. Vi kommer däremot att åka förbi de norra tunnelmynningarna.

Kanaltunneln kommer vi att åka genom från Paris till London. Den är idag världens längsta dubbelpipiga tågtunnel med reguljärtrafik. I december kommer Gotthardtunneln att vara den längsta, då trafiken kommer att dra igång i den då. Det finns en längre transporttunnel i världen, och det är en tunnelbana i Kina. Se wikipedias sida om långa tunnlar. Alla dessa verkar dock bli omsprungna av Brennerpassets nya tunnel, som är under byggnation, ska bli 64 km och stå klar år 2025.

I Sverige finns en tunnel som är längre än Hallandsåsens, och det är blå linjens tunnelbana i Stockholm (14 km).

Här kommer lite ungefärliga siffror:

	Hallandsåsen	Gotthard-tunneln	Kanaltunneln
Byggtid	1992-2015 (23 år)	1999-2016 (17 år)	1988-1994 (6 år)
Längd	8,7 km	57 km	50 km
Kostnad	12 miljarder kr	90 miljarder kr	54 miljarder kr
Tåghastighet	200 km/h	250 km/h	160 km/h

Vi som gillar att fjällvandra tror att de Schweiziska fjällen kan kännas som rätt ställe för oss. Därför har vi tänkt sova fyra nätter i byn Fiesch. Vi har bokat in oss i byns vandrarhem, i ett ”four bed room with shower and toilet on the floor”. Vandrarhemmet är liksom lite mer än ett vandrarhem. Där finns simbassäng, klätterväggar ute och inne, minigolf, möjlighet att hyra mountainbikes och mer därtill. Det finns en film om detta ställe. Vi har kollat på den några gånger och tycker att den är cool, men vi förstår oss inte riktigt på uttalet i låten. Det ska bli intressant att märka om vi förstår något av den Schweiziska tyskan.

Nu har vi lämnat ön. Idag var det Älvsnabben 5 som hämtade oss på Brännö. Första etappen avklarad och efter en bussfärd till centralstationen börjar första tågresan.

Är i Varberg nu.

180 km/h.

Oj, vilken stämning det blev i familjen när vi äntligen skulle få testa den nya tunneln!

Jag minns vilket prat det var om den när den skulle börja byggas. Då gick jag i mellanstadiet. När den väl började byggas gick jag i högstadiet. Idag var min premiärtur.

I slutet av filmen ser man ett par Brännöbor som åker med samma tåg som vi, men som istället ska vidare till Portugal via Berlin.

I Malmö fanns det ett stenugnsbageri där vi kunde få dagens tredje kopp kaffe.

Snart lämnar vi Sverige och då blir det nog lite glesare mellan inläggen. Första två nätterna sover vi i Köpenhamn.